+ Ответить в теме
Показано с 1 по 10 из 10

Тема: Hand made Lowdown 4WD.

  1. #1
    новичек
    Регистрация
    11.06.2018
    Адрес
    Россия, г. Иркутск
    Сообщений
    8

    Hand made Lowdown 4WD (замена SKPA на S4TA от CR-V).

    Всем здравствуйте. Создаю данную тему с целью поделиться полученным результатом и обратиться за советом к бывалым. LowDown потому, что перешёл на короткую главную пару 4,357.
    В общем была стандартная ситуация: помирала АКПП на рестайле 4вд, судорожно бившись в конвульсиях, работала 2я и 4я передачи или только 3я (по настроению), задней не было - но своим ходом на горелом масле дошла 1000км до места трансплантации.

    Причины, сподвигшие на неродную замену:
    1) конский ценник на электронные АКПП SKPA- в 1,5 раза дороже S4TA, а если от црв - то вообще сказка.
    2) категорически не нравилась начальная динамика разгона со стандартной ГП 4.066 (на орхии и црв 4,357), а тем более с колёсами 205х70 (зато правда на 3й где-то до 170).
    3) ну и из области причуд - хотел ручной режим D3 - кнопочка не нравится.
    4) ещё кто-то здесь писал, что дорестайл АКПП резвее.
    5) от ремонта отказался по причине отсутствия времени и присутствия алюминиевой крупной стружки в масле.

    Результат на данный момент:
    1) все работает: акпп S4TA и селектор от дорестайла , проводка без проблем скрещивается.
    2) режим O/D включается в механическом положении D3 через пару реле.
    3) бросок вперед при тапке в пол при переключениях - просто очешуенно.
    4) на стандартных колесах 120 прет в любые горки на 4й (110кмч - 3000 об)
    5) можно ставить колеса от црв без превращения в овощ.
    6) на дорестайле режим 1 работает при другой комбинации соленоидов - наоборот. Сращиваем провод "1" с "R" на датчике положения и поехали на первой с пиликаньем, будто назад. (либо можно 2 5-контакных реле на реверс сделать)
    7) расход по местами обледенелой трассе с горками и разгонами до 150 (тулун-братск) 10,5 литра на шиповке 195-65-15.

    Минусы:
    1) блокировка ГТР на слишком низких скоростях в режиме D4 из-за родного ЭБУ.
    2) после 1000 км и похолодания на холодную пробуксовки при агрессивном вождении, особенно на 4ю. Стал ездить с овердрайвом - по городу так даже на много лучше оказалось - раньше только в горки по трассе пользовал. (к лету планирую из двух починить, да резинки поменять и промыть)

    Ну и засела мегаидея.
    1) заказал рестайловый мозг от орхии - там нет овердрайва + он под ГП 4,357, но под двиг с низким впуском и 3,4 передачи длиннее.
    2) из области фантастики: перепаять чип ДВС от S-MX и чип акпп от Stepwagon (под гп 4,357 и колеса 195х65х15 на рестайловый мозг орхии с режимами D4-D3-2-1 для корректной работы агрегатов, а потом койловеры, тапки на 17ть црвшного размера, втек с разгоном секунд за 7-8 чтоб хотя бы.. и будет тогда настоящий LowDown 4WD.

    Есть ли где схемы самих эбу: какие элементы за что отвечают? Буду благодарен любым подсказкам и наводкам.
    Последний раз редактировалось Евгений13; 10.11.2018 в 14:07.

  2. #2
    и создал я хонду гуру Аватар для GrEeD
    Регистрация
    14.11.2011
    Адрес
    Нижневартовск
    Сообщений
    5,538
    аплодисменты от меня !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    SUBARU FORESTER SG9 2007 г. 4WD 6МКПП - МЕЧТА !!!
    http://vladivostok.drom.ru/subaru/fo.../15795225.html
    TOYOTA WiLL VS ZZ127 2002 г. 2 WD
    SUBARU FORESTER SG5 2003 г. 4WD
    SUBARU IMPREZA GD3 2005 г. 4WD
    HONDA S-MX RH2 1999 г. 4WD
    HONDA HR-V JS4 1999 г. 4WD

  3. #3
    постоянный
    Регистрация
    13.05.2018
    Адрес
    Россия. Иркутская обл. г.Братск
    Сообщений
    15
    что то из области фантастики. из Братска привет.

  4. #4
    новичек
    Регистрация
    11.06.2018
    Адрес
    Россия, г. Иркутск
    Сообщений
    8
    Цитата Сообщение от Роман38 Посмотреть сообщение
    что то из области фантастики. из Братска привет.
    Приветствую. Так оно наверное и есть по процедурам с рестайловым мозгом. Но зато теперь с коробой s4ta на чипованные obd1 не проблема перескочить, если вдруг дойдёт дело до втека.

    А пока успешно поставил от рестайловой орхии + от нее же приборку: получился полноценный режим d3, переключение на 6500 и корректная работа с ГП 4,357. Никаких реле, режим "1" включил через "R" +2 диода (из старой приборки) для защиты от двойной индикации режимов. Проводка по книжке и с мультиметром без проблем сращивается.

    Новая подсветка больше понравилась - никакой синевы + бонусом стала замена всех перегоревших лампочек в кнопках и печке (донор - старая приборка).
    Ещё и машин на 16 тыщ помолодел
    Последний раз редактировалось Евгений13; 30.11.2018 в 16:50.

  5. #5
    вездесущий Аватар для Triporosenka
    Регистрация
    22.11.2010
    Адрес
    Москва/Зеленоград
    Сообщений
    841
    Не помешало бы фоток!!!
    Honda S-MX Lowdown - был.
    Mitsubishi Outlander 3.0

  6. #6
    новичек
    Регистрация
    11.06.2018
    Адрес
    Россия, г. Иркутск
    Сообщений
    8

    Запускаем режим "1".
    Минус только один в такой схеме - включится на скорости не выше 10 км/ч, как и задняя.
    Зато подстраховка, когда на обгонах на "2" дёргаешь.
    Последний раз редактировалось Евгений13; 30.11.2018 в 17:29.

  7. #7
    новичек
    Регистрация
    11.06.2018
    Адрес
    Россия, г. Иркутск
    Сообщений
    8

    Даже приборы не перекидывал, только лицевые накладки и лампу ABS со штекером (другая распиновка).
    Последний раз редактировалось Евгений13; 30.11.2018 в 17:24.

  8. #8
    новичек
    Регистрация
    11.06.2018
    Адрес
    Россия, г. Иркутск
    Сообщений
    8

    Датчик топлива стал чуть выше показывать. Раньше при нижнем положении максимум 44 литра входило. Сейчас на предпоследнем 46.
    Последний раз редактировалось Евгений13; 30.11.2018 в 17:38.

  9. #9
    новичек
    Регистрация
    11.06.2018
    Адрес
    Россия, г. Иркутск
    Сообщений
    8

    Предыдуший хозяин на родной приборке воткнул диоды: от них обуглились патроны. Было ярко и белёсо.

  10. #10
    новичек
    Регистрация
    11.06.2018
    Адрес
    Россия, г. Иркутск
    Сообщений
    8
    Отчётец по "рентабельности":
    1. АКПП S4TA - 25 000р
    2. Рычаг на 7 позиций + дроссельная заслонка с кронштейном 1 000р
    3. Приборка + мозг 3 000р.
    Итого 29 000р плюс куча японолампочек.

    SKPA 34 000 -36 000р + 0% гарантии, что она окажется живее. И опять же, если брать не родную, а от степа или црв, то и мозги лучше думаю менять под другую главную пару.

    p.s. От црв короба тяжелее оказалась - кирпичи мне порасколола, пока обратно втыкал.

+ Ответить в теме

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения