+ Ответить в теме
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 1 2
Показано с 11 по 18 из 18

Тема: Проблемы со сцеплением

  1. #11
    Banned флудер
    Регистрация
    02.11.2014
    Адрес
    Ленинград
    Сообщений
    114
    Ну если на аппарате, то ты сам её и кончил. На наших безподдоновых коробках нужно масло менять путём частичной заменя, в противном случае коробке кирдык. Так что ты сам её "сломал".

  2. #12
    и создал я хонду гуру Аватар для GrEeD
    Регистрация
    14.11.2011
    Адрес
    Нижневартовск
    Сообщений
    5,516
    Цитата Сообщение от WhiteHunter Посмотреть сообщение
    Масло менял полностью на аппарате через контур охлаждения
    поздравляю !!!!!!!
    ты убил коробку )))))
    меняйте все на апппаратах ......
    SUBARU FORESTER SG9 2007 г. 4WD 6МКПП - МЕЧТА !!!
    http://vladivostok.drom.ru/subaru/fo.../15795225.html
    TOYOTA WiLL VS ZZ127 2002 г. 2 WD
    SUBARU FORESTER SG5 2003 г. 4WD
    SUBARU IMPREZA GD3 2005 г. 4WD
    HONDA S-MX RH2 1999 г. 4WD
    HONDA HR-V JS4 1999 г. 4WD

  3. #13
    вездесущий Аватар для Sikiro
    Регистрация
    10.07.2012
    Адрес
    Бердск
    Сообщений
    752
    Записей в дневнике
    1
    скорее добил)
    А убил потому что под давление когда промываешь, вся бяка забивает фильтр, который у нас просто так не поменять, он внутри коробки.
    Мой первый автомобиль, S-MX RH1 1999г.

  4. #14
    всезнайка Аватар для BrAnd
    Регистрация
    19.05.2013
    Адрес
    Томск/Северск
    Сообщений
    269
    Записей в дневнике
    2
    С чего это вы взяли, что коробку убили? Судя по всему, меняли атф методом слива перед радиатором при работе собственного насоса с одновременным доливом свежей атф. Аппарат здесь лишь дозирует количество свежей атф в зависимости от количества слитой.

  5. #15
    Banned флудер
    Регистрация
    02.11.2014
    Адрес
    Ленинград
    Сообщений
    114
    Вряд ли как ты думаешь. Я выводы сделал, после того, как человек написал что после замены декстрона ещё хуже стало а чуть позже полная кончина.

  6. #16
    постоянный
    Регистрация
    20.11.2015
    Адрес
    Россия, Томск
    Сообщений
    13
    Расскажу, как дело было.. аппарат подключили к контуру охлаждения, на мои сомнения безопасна ли такая замена масла мастер меня уверил, мол, будь спокоен, тыщу раз так делали-никто не жаловался) далее машину завели , масло стало сливаться.. на панели аппарата два "окошечка" в первом видно старое масло темно бардового цвета, во втором розовое новое. Как только в первом окне появились пузырьки, машину заглушили и аппаратом закачали масло к коробку(я так понял то же количество что слилось), далее снова завели машину и так до тех пор пока масло в обоих окошечках не стало одинакового розового цвета. Масло, кстати залил Идемитсу. Просто я надеялся, что пинки пройдут, но они не прошли и к сожалению повторяются все чаще.

  7. #17
    Banned флудер
    Регистрация
    02.11.2014
    Адрес
    Ленинград
    Сообщений
    114
    Друг попробуй компрессором продуть несколько раз коробку, как в этой теме http://s-mx.com/showthread.php?3349-...EB%F1%FF/page3
    Я думаю оживишь коробку и отделаешься лёгким испугом.

  8. #18
    и создал я хонду гуру Аватар для GrEeD
    Регистрация
    14.11.2011
    Адрес
    Нижневартовск
    Сообщений
    5,516
    непомню где но это я ще года три назад расказывал про замену масла с продувкой компрессором в обратку в коробку
    SUBARU FORESTER SG9 2007 г. 4WD 6МКПП - МЕЧТА !!!
    http://vladivostok.drom.ru/subaru/fo.../15795225.html
    TOYOTA WiLL VS ZZ127 2002 г. 2 WD
    SUBARU FORESTER SG5 2003 г. 4WD
    SUBARU IMPREZA GD3 2005 г. 4WD
    HONDA S-MX RH2 1999 г. 4WD
    HONDA HR-V JS4 1999 г. 4WD

+ Ответить в теме

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения